本篇文章674字，读完约2分钟
弗洛斯特沙利文亚太区副主席戈帕尔(Gopal)最近表示，尽管全球经济复苏缓慢，欧美经济也陷入衰退，但这些并没有给东盟国家的航运市场带来太多问题。由于东盟国家之间贸易的增长，东盟国家的航运市场将逆潮流而动，实现更快的发展。2011年，东盟国家之间的贸易占东盟总贸易的27%，今年将进一步增至29%。他说，东盟国家的主要港口目前正在扩大，以适应该地区的快速经济发展。例如，到2018年，新加坡港口的集装箱吞吐量将从2990万增加到5500万。到2013年，马来西亚巴生港的集装箱吞吐量将从800万增加到1000万；到2017年，印度尼西亚的丹法兰盖卢港的集装箱吞吐量将从590万增加到1100万。印度尼西亚船东协会(INSA)主席卡梅里达表示，总体而言，印度尼西亚和东盟地区的航运市场发展仍然强劲，许多航运公司盈利，只有少数主要针对美国和欧洲国家的航运公司因市场需求减少和燃料价格上涨而面临经济危机。由于需求强劲和运费上涨，主要瞄准国内市场和东盟航线的航运公司前景更加乐观。印度尼西亚交通部副部长班邦表示，由于区域内贸易的增长，东南亚将继续保持其作为世界货运主要枢纽港的战略地位。随着欧美经济危机逐渐将世界经济中心从西向东转移，东南亚将在未来20年发挥更重要的战略作用，也将为东盟国家带来新的市场和机遇。他补充说，东盟国家的航运业也面临一些贸易问题，例如缺乏边境管理能力、缺乏贸易便利化措施和基础设施水平低。对印度尼西亚来说，为了进一步保持其在东盟内部贸易中的优势，有必要进一步增加港口基础设施建设，加强连接港口的公路网建设，并使通关过程更加透明。
