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印度尼西亚是一个由数千个岛屿组成的国家。通过海路在岛屿之间运输货物更经济方便。近年来，印尼经济的快速增长带动了煤炭、油气、自然资源和工业制成品等相关商品的岛际运输需求飙升，给印尼内陆航运业带来了巨大的发展机遇。根据印度尼西亚船东协会(INSA)的统计，自2005年以来，印度尼西亚内陆航运船只的数量从6041艘增加到12000艘，几乎翻了一番。目前，尽管世界经济放缓，中国需求下降，但由于国内需求强劲，印度尼西亚的内陆航运业务继续增长。大多数当地航运公司，尤其是煤炭、石油和天然气运输公司，计划明年收购新船舶，以扩大其航运业务。INSA预计，2013年印尼船运公司将增加560艘新船，包括拖船、散货船、平台服务船等。货运量将从目前的1万亿吨继续增长20%，达到12万亿吨。目前，印度尼西亚政府对国内和海外航运实行相对严格的保护政策。根据印度尼西亚2005年总统令，除了少数获准在印度尼西亚水域从事石油和天然气勘探和生产活动的外国船只外，所有在印度尼西亚水域从事内海运输和捕鱼作业的船只都必须为印度尼西亚当地企业所有，并且必须悬挂印度尼西亚国旗。外商投资只有与当地企业建立合资企业，才能获得经营内河航运的资格。但是印度尼西亚的内陆航运业越来越受外国投资者的欢迎。由于印尼当地企业普遍存在船舶设备落后、技术人员缺乏和运营效率低下的现象，随着印尼经济的持续发展，国内船舶运力与船舶供需之间的差距将会显著加大。越来越多的外国企业被印尼内河航运和船舶相关产业的巨大利润和发展潜力所吸引。韩国、德国和日本的几家企业计划与印度尼西亚当地航运企业建立合资企业，进口船舶和生产设备，以开发印度尼西亚的内陆海运市场。我国国内造船业拥有相对成熟的技术和人才，也面临着发展印尼内河航运及相关产业的良好机遇。
