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据印尼《雅加达邮报》3月29日报道，日本在失去与中国的雅加达-万隆高铁项目竞争后，并没有放弃印尼巨大的基础设施市场，并表示有意参与西爪哇省苏邦县的帕蒂班深水港项目。日本政府在最近给印度尼西亚交通部的一封正式信函中表示有兴趣参与该项目。印度尼西亚交通部邀请日本参与帕蒂班深海海港项目，总投资为30.9亿美元，其中24.9亿美元将由贷款资助。印度尼西亚交通部航运总局代理局长奥马尔·阿里斯(Umar Aris)表示，日本政府在回复中原则上同意了该投资计划。他表示，“日本已经同意投资计划中的几项要求。”
Patimban深海港口位于雅加达以东约120公里，以取代之前计划在西爪哇省Karawang县建造的Cilamaya港口。印尼政府去年取消了Cilamaya港口项目，并将其进一步向东推进，担心这会影响印尼国家石油公司在附近水域的运营。
根据印度尼西亚交通部的数据，帕蒂班深水港将于2019年完成第一阶段建设并开始运营。第一阶段将达到25万标准集装箱，到2037年将扩大到750万标准集装箱，届时将达到雅加达丹戎布鲁港的一半大小。丹戎布鲁港是印度尼西亚最大的港口，印度尼西亚一半以上的货物通过该港口进出口。
乌马尔说，日本政府提出的要求之一是印度尼西亚政府颁布总统条例，以确保深水港建设的便利性。如果印尼政府同意，总统令应参照《关于加快中印尼合作建设雅加达-万隆高速铁路的规定》(2015年第107号总统令)，指示相关部门和地方政府共同支持本项目的建设和发展。
印度尼西亚交通部提议，在30.9亿美元的项目总成本中，有24.9亿美元将使用日本贷款，贷款期限为40年，外加10年宽限期，贷款利率为0.1%，此前日本提出提供0.25%的贷款利率。根据印度尼西亚交通部的数据，印度尼西亚将从国家预算中拨款6亿美元用于港口周围的土地购买和道路建设。
乌马尔说，印度尼西亚交通部尚未与日本政府讨论贷款协议的细节。如果相关合作细节达成一致，这将是日本在印尼最大的政府资助项目。此前，印度尼西亚政府曾计划通过私人投资建设该项目，以减少预算支出。此后，印度尼西亚交通部表示，该项目将使用印度尼西亚的国家预算。
印度尼西亚交通部港口和疏浚司司长马哈利兹(Mahalitz)早些时候表示，如果日本接管该项目的融资，港口开发商“非常有可能”来自日本。他说，在项目正式开工之前，还有很多准备工作要做，包括完成详细的工程设计(DED)，获得环境评估许可证(Amdal)，调整苏邦县的空房间规划许可证(RTRW)。“该项目的建设可能要到2018年才能全面实施，但希望能在今年年底前签署一份贷款协议。”
帕蒂班深水港建成后，丰田和本田等日本制造业巨头将成为最大的受益者，因为它们的大多数工厂都位于附近的制造中心和工业园区，如贝卡西和卡拉旺。
(印度尼西亚大使馆商务处)
