本篇文章1648字，读完约4分钟
最近，印尼新总统佐科·维多多在国内外不同场合多次表示，印尼发展海洋经济潜力巨大，将建设“海上高速公路”，把印尼建设成为强大的海洋文明。相关材料概述如下:
首先，建设一个强大的海洋国家的想法
在竞选期间和赢得选举后，中科一再提出实施“海上高速公路”战略，认为发展港口和海上运输是推动印度尼西亚经济发展的关键因素。推进“海上高速公路”建设，不仅可以更广泛地开发能源和自然资源，使其成为经济发展的主要引擎，还可以带动其他领域的建设，发展关联加工业。“海上高速公路”战略得到了包括反对派联盟在内的印度尼西亚各界的大力支持。
11月10日，邹家华主席在亚太经合组织北京峰会上发表了关于推进“海上公路”建设的主旨演讲。他说，印尼建设海上强国的理念与中国建设21世纪海上丝绸之路的主张高度一致。两国应把重点放在海洋和基础设施建设等领域，以促进全面合作。会议期间，中科总裁专程赴天津考察港口建设。他说，天津港对印尼未来的港口建设意义重大。未来五年，印尼将投资70万亿盾(约合58亿美元)在印尼建设24个港口。第一阶段将扩建北苏门答腊、雅加达、东爪哇、南苏拉威西和巴布亚等主要岛屿上的五个主要枢纽港，以解决船只滞留港口的问题，减少对外国游轮和游艇进入港口的限制，提高物流效率，降低货运成本，发展工业园区，并促进印度尼西亚国内外贸易的发展。
二。发展优势及存在的问题
印度尼西亚陆地面积为192平方公里，领海面积超过300平方公里。印度尼西亚拥有世界第二长的海岸线和17，508个岛屿，是世界上最大的群岛国家。该国渔业和近海油气资源丰富，发展海洋经济潜力巨大。
印度尼西亚国内基础设施资金不足，港口设施老化，缺乏道路和铁路等配套设施。目前，印尼国内物流成本较高，占国内生产总值的24%。根据世界银行的报告，印度尼西亚的物流绩效指数今年在世界160个国家(地区)中排名第53位，比2007年的43位有所下降，落后于该地区的泰国、马来西亚和越南等国家。
三。最近的主要举措
佐科总统强调，实施“海上高速公路”战略是为了发展以海洋为轴心的海洋经济。他承诺将出台一系列措施，为海洋基础设施筹集资金，促进造船业的发展，鼓励地方和企业发展海上运输，并加快修订中国的渔业政策。为了配合战略的实施，印度尼西亚海洋事务协调部、外交部、财政部、工业部、海洋渔业部等相关部门最近发布了一系列配套措施。
(1)从各种来源筹集资金发展海洋基础设施。首先，印度尼西亚政府将努力增加税收，减少国内燃料补贴。佐科总统表示，他将突破许多障碍，实施燃料补贴改革，并将节省下来的补贴用于包括海洋基础设施在内的生产部门。其次，印尼将与中国、非洲和美国的投资者合作建设港口，并鼓励外国投资者参与港口等基础设施建设。印度尼西亚将寻求中国丝绸之路基金和亚洲基础设施投资银行的融资支持。
(2)改革渔业政策。作为对总统战略的回应，印度尼西亚海洋渔业部表示，将对其渔业政策进行以下改革:首先，将修订相关渔业政策和法规，并调整海上货物装卸政策、捕鱼许可证费用和渔民燃料补贴分配。第二，它将审查已经发放的捕捞许可证，并在年底前暂停向30吨以上的大型渔船发放新的捕捞许可证。第三是提高大型渔船的收费标准，将非税收入从捕鱼提高到每年1.04亿美元。四是为国内小规模渔民提供税收减免，促进中小渔业公司的发展。
(3)制定鼓励船舶工业发展的优惠政策。为了鼓励造船业的发展，印度尼西亚海洋事务协调部、工业部和财政部达成共识，将出台一系列财政和非财政激励措施，包括取消和降低造船零部件的进口关税和增值税，降低造船企业生产环节的增值税，简化造船企业租赁国有土地的程序，推荐船舶设计，推广巴淡岛的造船经验。
(4)对来自一些国家的游客实行免签证政策。为了发展海洋旅游，印度尼西亚政府最近决定从明年开始对来自包括中国在内的五个国家的游客实施免签证政策。印度尼西亚海洋事务协调部、外交部和旅游部将通过实施“一站式”服务，提高外国游艇进出港口的便利性，力争在5年内将外国游客数量增加一倍。
