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日前，中国汽车工业协会公布的最新统计数据显示，6月份全国汽车销量达到230万辆，比上个月增加4.8%，比上年同期增加11.6%，销售台数创当月的历史新高。 汽车销售后，围绕汽车采用过程中的各种服务，如保养、维护等，产生了1.2兆的汽车后市场。 最近我国汽车后市场的现状怎么样
6月汽车销量回升全国汽车售后市场超过了1.2兆
卢家住在广州黄埔区，是一家德系车的车主。 据他说，自己买新车不久，就决定把车放在离自己家不远的专车售后服务店进行养护，而不是在4s店进行维护。
广州业主卢先生:那个成本更划算。 我在4s店通常是300元，在这边是800元。
离家近，性价比高，售后服务质量有保障，这成为卢先生选择专业汽车售后服务店的原因，这也反映了下一部分买车人的费用倾向。 4s店依然是很多业主心中的选择，但由于4s店通常离居民社区很远，所以这很多专业车售后服务运营商瞄准市场的痛点，提供家门口的服务。
据了解，深圳某汽车4s店近年来出现了大量专业的汽车售后服务店，也给之前流传的4s店车辆售后服务带来了一定的压力。
上汽大众深圳誉成店总经理刘健:对4s店的影响很大，从20%到25%，但第一，超过质量保证期的是超过工厂质量保证期的顾客，为了维持自己的车辆可能会选择低价格的保养。
据中国汽车流通协会统计，中国汽车产销量连续11年稳居世界首位。 目前中国汽车售后服务市场规模已经超过1.2万亿，但与欧美发达国家相比，中国汽车售后服务市场结构呈现两极对比，美国4s系统只占30%到35%，中国4s系统 业内人士认为，未来中国4s系统份额下降势头强劲，专业连锁修理店隐藏的商机吸引了更多资金。
汽车售后服务要依靠个人经验标准化加速。
我国庞大的汽车保有量和驾驶人数，给汽车后市场带来了巨大的想象空间。 但是现阶段，对4s店以外的新兴汽车售后服务事业者持慎重态度的顾客也不少。 在现在迅速发展的汽车后市场领域，需要完整的地方吗？
在深圳市的汽车4s店，当地车主黄告诉记者，在自己近10年的驾驶年龄中，关于车辆售后服务，他从未离开过4s店。 面对现在还大量兴起的专业汽车售后服务店，黄先生说还在慎重地看着。
汽车制造商对售后服务专业度的认识是黄先生信任4s店的重要因素。 业界相关人士认为，现在汽车后市场的专业服务店，市场份额集中度高的龙头公司暂时不足，这也使很多顾客对汽车后市场整体的现状保持了一点负面的印象，虽然维修费便宜，但修理质量不高。
另外，业界相关人员认为，尽管汽车后市场领域整体取得了进步，但制约领域迅速发展的因素还是不少，首先，正在寻找实现售后服务技术标准化的方法。 汽车修理是高度个性化的、高技术密集型的员工，燃料汽车拥有上万个零部件，但由于各前端主机工厂没有形成统一标准，产业链整体的上下游在零部件名称、分类上缺乏标准化，零部件也是正确的统一
很多独立制造商也反复进行车辆新闻的数据整合，但整体上现阶段很多制造商依靠技师的个人经验。
资金抢劫汽车后，市场数字化势在必行
面对巨大的汽车后市场，阿里巴巴、腾讯、京东等互联网企业也进入了汽车后市场领域，在大量资本集中后，又会给整个领域的未来带来什么变化？
近一年多来，深圳市民陈先生一直习惯用网上预约的方法进行本车辆的售后服务。 他说，在网上订购不仅可以更直观地了解本车辆的维护项目和进度，还大大缩短了在店内的等待时间。
途虎养车深圳某店负责人朱268，我们有专卖店的经营管理，其中有经营日报。 比如，我可以看到每天的流水。 我们这里有点利润分解，还有周数据，月数据。
业界人士认为，许多网络企业进入汽车后市场，加快了整个领域变革的升级，这些网络企业的巨大在线流量、强大的仓库和物流能力、金融资源，甚至企业品牌的特征 途虎养车首席运营官李辉介绍说，这样大的市场需要更大的公司、更头部的公司一起规范市场。 只有竞争才能带来市场更繁荣、更规范化。
业主可以通过网上订购的形式产生更好的费用体验。 对公司来说，也大幅优化了商店整体的数据统计能力，使公司能够以大数据为业主提供服务。
业界人士认为，许多网络企业进入汽车后市场，加快了整个领域变革的升级，这些网络企业的巨大在线流量、强大的仓库和物流能力、金融资源，甚至企业品牌的特征
但是，互联网企业的参与对整个领域只有催化剂作用，汽车后市场整体领域迅速发展的要点是汽车修理服务标准的统一和数字化变革，基础不扎实，迅速发展未必是好的
原标题:“全国汽车拥有台数为2亿7千万台！ 促进1.2兆的细分市场…”
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