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今天，在祖国广阔大地上疾驰的高铁列车，已经成为了明亮的国家名片 这背后是高铁的女总师。 她主办了开发的crh380a车辆，创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验的最高速度。 以开发为主导的“复兴号”车辆实现了时速350公里的运行，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家 她带领成千上万的研发团队克服了高铁的关键核心技术，帮助实现了中国高铁从“追随”到“领先”的精彩蝴蝶变化。 她是高速铁路技术专家中车青岛四方机车车辆株式会社副社长、总工程师梁建英 梁建英“使自己成为巨人”梁建英出生在东北吉林的一个小镇 小时候，住在车站附近不到200米，每次看到旧蒸汽机车喷浓烟，她都觉得不可思议:“到底是谁发明了列车？” 他真伟大！ 》1995年，梁建英毕业于上海铁路大学，进入中车四方股份有限公司，成为铁路列车设计师 从那时起，与中国铁路事业的莫名缘分开始了 从1997年开始，中国铁路进行了多次大幅度高速化，但到2004年第五次大幅度高速化为止，中国铁路旅客列车的平均时速只有60公里多，最快列车也只能行驶160公里 这与海外发达国家时速300公里的高速列车相比，差距太大了！ “什么时候我们可以有自己的高速列车？ ’这种种子深深地种在梁建英的心里 2004年，我国乘着“国家中长期铁路网计划”的东风，开始在引进先进技术的基础上构筑自主企业品牌 这一瞬间，梁建英等了好几年，她试图和同事们搓着拳头做大工作，但在与外方的合作、谈判中得出了鲣鱼般的喉咙结论:巨人的肩膀站不起来，毕竟要让自己成为巨人！ 道理很简单——买得起产品，买不起核心技术和创新能力 合作者只告诉你每一步该怎么办，但绝对不告诉你背后的原理 如果你只能跟在别人后面“吃剩饭”，就不要支撑自己的背 在奋力跑出世界“第一速”的2006年，中车四方开始自主提高创新，开始了时速300公里的高速车辆项目，梁建英担任了全体主任设计师 有了目标，突围还需要一千倍的努力 高速车辆是巨大的系统工程，一列车辆的光部件有几十万个 从时速200公里到时速300公里，在速度提高的背后，有必须克服的高难度的技术门槛 梁建英率领研发团队，从重要的技术研究到方案设计，从模拟分解到实验验证，突破了一个难关 他们成功突破了制约速度提高的关键技术，国内第一辆时速300-350公里的车辆于2007年12月在中国车的四方成功 2008年，中车四方开始全面自主创新，开发了crh380a高速车辆 梁建英再次担任大梁，担任全体主任设计师 最高设计时的速度达到380公里，这个速度等级在国际上也是史无前例的 为了探究高速运行条件下车辆的动态行为、性能和规律，梁建英带领团队前往全国各地，开展了科研实验。 感受北国的寒冷，感受南方的炎热 考试日，每天上午4点开始准备，白天和车整理十几个小时，晚上整理当天的考试数据，制定第二天的考试方案，几乎睡不着。 湖南省高温湿热的夏天，考试地点受不了炎热，炎热潮湿，水土不服，很多人起湿疹，体重减肥，伙伴们开玩笑说:比吃减肥药有用。 梁建英也绕轴累坏了身体。 有一次，带队在野外进行了线路制动试验。 她钻进车下检查车轮时，突然全身僵硬，腰动不了了……在大家的帮助下，才从车下爬起来 同事叫她休息，她在等实验结果 梁建英的心一直在忍耐。 “广阔的国土、巨大的客流量、多而复杂的地形、国家的支持，你不能成为世界上第一，对不起这个国家和时代。 这样，她带领团队在京津、武广、郑西高铁完成了累计两年的线路试验，经过了450多条模拟计算、1050多条地面试验、2800多条线路试验 年，crh380a诞生了 那年12月，在京沪高铁的飞行员段，crh380a跑出了时速486.1公里的世界铁路运营试验的最快速度！ “中国的速度”引起了世界的关注 攀登新的高度继续科学研究就像跳跃，跳过一个高度，还有一个新的高度在等待着 年，“复兴号”车辆的研究开发项目启动，梁建英和队瞄准了新的高峰 五年刷一剑 梁建英和球队全力以赴地思考 为了设计性能最好的头型，她们从46个概念头型中反复进行比较选择，进行了大量的模拟计算和实验，最终方案出来时，车头数据印在a4纸上达到了1米以上的高度。 为了克服噪音这一领域的课题，她和团队在实验室进行了1年以上的实验，仅对不同材料和结构进行了3000次以上的隔音试验。 为了找到最好的隔震参数，她们在几十种参数组合方案中反复进行比较选择，一次打倒……令人兴奋的是，五年的努力，改变了“复兴号”的冲击而问世。 年，“复兴号”是京沪高铁的风靡，实现了时速350公里的运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家 “复兴号”是高速、高安全、高舒适等先进技术，为世界高速铁路建设了新的标杆 从和谐号到复兴号，高速行驶的列车在祖国广阔的大地上疾驰，成为了明亮的国家名片 梁建英也从一般技术人员成长为总技术人员、技术领袖 她认为，自己能来到今天，是赶上国家高铁事业迅速发展的好时机，是机会向她展示才能的舞台，是团队给了她突破难关的力量。 十年来，为了高速铁路的研究开发，梁建英和团队进行了艰苦的战斗 “朝八晚九”没有节日，几乎是生活的常态 梁建英记得，研发最忙的时候，连年幼的女儿都没空照顾，每天下班回家，女儿已经睡觉了，早上急于去设计师室的时候，女儿还没起床。 有一天晚上，女儿幼稚的童声指着电视跑着的电车里说:“妈妈，你的车！ ”。 梁建英说，那时她的心中有骄傲和成就感，也有对女儿和家人的罪恶感，但“没有后悔”。 梁建英就是这样描述自己女性的身份的——我们的肩膀可能不强，但我们的智慧和毅力不亚于别人 在生活中，我扮演好姑娘，母亲和妻子的角色，在工作中，用强烈的责任感和使命感做自己的工作，充分发挥自己的才能。 现在梁建英及其团队自己设计制造的车辆已经让世界感受到了中国“智”制造的力量。 梁建英也先后获得国家科学技术进步特等奖、中国青年科学技术奖、青岛市科学技术最高奖、茅以升铁路技术人员奖、铁路科学技术特等奖和全国最美的科学技术工作者、全国五一纸巾广告兵、全国三八红旗手、全国三八红旗手模范兵等荣誉。 创新的步伐永远不会停止 现在，梁建英带领团队攻势时速600公里的高速磁悬浮交通系统 经过近四年的努力，取得了重要突破，预计到今年年底将出现时速600公里的高速磁浮工程样车。 让“中国速度”领先世界，是梁建英和球队矢志不渝的追求 梁建英相信，在不久的将来，越来越多的“中国智造”高速列车将以新的面貌和速度奔赴世界最前线。 关注图中的二维码青岛市妇女联合会喜欢这个文案的人，喜欢在原标题:《全国三八红旗手标兵梁建英:与中国速度同行》中阅读原文 。
