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年，领克迎来了自己的四岁生日。
记忆中，这家似乎在百年车市中才呱呱坠地不久的“婴孩”，如今已经完成了5款车型的布局，而作为“梦想的开端”——全新领克01也于12月1日完成了中期改款，新车共发布五款车型，官方指导价为17.98万-22.27万元，这意味着领克将由企业品牌初期建设的“狂奔”时代，逐步“放缓”脚步迈入以产品迭代为主的价值升级阶段。
而值得一提的是，此次全新01不仅将在中国地区上市，也将同步在欧洲市场销售，如果说以前领克企业品牌“生而全球”的理念越来越多体现在战术层面，那么作为首款出征欧洲的全新01还将“肩负”起领克全球化布局实质性落地的重要使命。
全新领克01“新”在哪？
对比这样一款战术车型，领克01的此次改款究竟做出了那些调整？
首先，最直观的自然是价钱。如果熟悉领克的客户或许不难发现，与老款车型相比，新款领克01似乎卖得“更贵”了，起售价为17.98万，相比老款车型的15.08万足足高了近3万，但其实领克只是取消了原先的2.0t中低配车型，仅保存pro版车型而已。
全新颜色01
事实上，敢于“砍掉”低配版本对于任何车企来讲都非易事，这意味着彻底扭转靠低价占领市场的决定，当然，领克此举也并非盲目“自信”。
据领克汽车销售有限企业总经理林杰表示，基于市场拆析，领克发现大多数客户选择了领克01的中高配车型，pro及以上配置车型占总销量的80%。所以，此次全新领克01只聚焦pro车型，从而将产品力做到极致，也干脆把价钱也一步到位。
而除了取消低配之外，新款领克01车型其实与老款车型价钱相差不大，型pro、耀pro相比老款车型售价上浮4000元，四驱劲halo和四驱暗夜版分别比老款车型售价上涨1000元和3000元。
至于这个“小小”的涨价背后，全新领克01却有着不小的产品价值的升级。
动力方面的调整最为显著，新车除了phev版本外，还提供了2.0t高低功率版本的车型供选择，且均匹配的是8at变速箱（老款为6at）。其中，2.0t低功率版本最大功率160kw，峰值扭矩325n·m；2.0t高功率版本最大功率187kw，峰值扭矩350n·m。要知道，目前领克01的合资竞品车型搭载的动力系统基本主销版本都在1.4t或1.5t，2.0t＋8at放在同级别中也实属罕见。与此并且，智能科技也是全新领克01的一大亮点。为了迎合年轻花费群体，领克01大幅改善的车机系统，全新hmi界面更加清晰简约，且在高通骁龙820a+恩智浦i.mx6q双芯片支持下，可带来8倍性能提升，快速响应车主的操作。驾驶辅助方面，全新领克01也新增了hwa公路辅助系统、tja交通堵塞辅助系统、elka紧急车道保持等多项同级独具的智能驾驶功能，并具备l2+级别自动驾驶辅助技术。
不仅如此，全新领克01进一步提升了内饰质感，使用了领克2.0代内饰设计语言，新车搭载12.3英寸全液晶仪表盘，使用nubuck翻毛皮材质的座椅，不仅拥有高透气性和耐用性，更营造出整车的豪华气氛，这些细节上的提升都让不少业内人士认为全新领克01正在不断贴近旗舰车型05.
由此来看，这次中期改款对于领克01来讲变化不小，虽然增配的并且也小幅增价，但动力系统，内饰质感，科技配置等诸多提升还是让人觉得“物超所值”。
也正因如此，据林杰透露，领克对全新领克01的订单量有较高的期待，“我觉得好的产品具有价值，客户对此是不吝啬的，而不是一个价钱越低越好。现在是花费升级时代，最重要的是价值升级。”
“大哥”地位不保
可以说，对于很多客户来说，领克01鲜明的产品印记与领克的企业形象相辅相成，也成为了不少人心里对于领克企业品牌树立起初步认识的关键。
而领克01在征战之初，这款带领着中国自主企业品牌冲高的车型也的确不负众望。在领克01上市后，其销量顶峰是在年7月份达到9300辆，而进入年后，领克01的销量却开始走下坡路，到今年，1-10月份，领克01的总销量为22972辆，月均销量不足2300辆。
而针对领克的“后起之秀”，10月，领克03成为主力车型，销量达到了7131辆，领克06销量为5001辆，而旗舰车型领克05销量也达到4621辆。相比之下，领克01作为企业品牌首款车型，也是迈入最主流紧凑suv市场的“带头大哥”，如今在销量上却地位不保。
领克01的销量疲软，究其原因，除了处于换代之际，很大原因还在于产品定位的问题，导致旗下产品自我挤压的“内耗”，换句话来讲，本该一致对外夺取合资市场的领克，出现了互相争夺份额的局面。
大家都知道，领克企业品牌的核心卖点在于沃尔沃同平台，相同的三大件，但价钱下探到20万元内，这样的硬件基础放在减配横行的合资市场还是有相当有诱惑力的。不过，从目前领克的5款产品来看，除了车型大小定位之外，无论是设计还是价钱重合度都非常高。
例如，领克01和领克06，均为主打家用，只不过尺寸相差一个级别，但客户仍会犹豫，相差不大的设计和质感，究竟是选择价钱更优惠的领克06，还是空间更大的领克01。
领克汽车销售有限企业总经理林杰
这也直接导致了领克在不断增加车型的并且，销量的提升却不明显。林杰也同样认知到问题的存在，“我们01、02包括03、05，虽然在产品功能性上有具体的细分，但客户在选择上确实是有交集的。”
因为此，领克01取消低配版本车型，提高入门版本车型的售价，很大程度上就是为了进一步明晰产品定位，和其余车型拉开最直接的价钱差。可以说，全新领克01的中期改款就是领克企业品牌重新梳理产品线的开端，后期，随着02、03车型的改款也将同样遵循这一价值升级的内在逻辑。
在林杰看来，领克已经基本完整了在每个细分市场产品的布局，接下来，最重要的任务是进行深耕，包括此次全新领克01的推出，就是为了进一步提升产品的竞争力。
当然，全新领克01也将接受欧洲市场的淬炼。今年10月，领克企业品牌在欧洲首家线下体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业，而伴随着新款领克01的上市，其也将作为领克进军欧洲的首款全球战术产品，在包括瑞典、德国、法国、比利时、西班牙、意大利等国家进行销售，届时能否在这一全球最成熟的汽车市场占据一席之地，也将成为领克全球化战术的重要注脚。
无论怎么，领克让业内看到了中国汽车公司不断提升自身产品品质的决心，以及不畏挑战的信心，借用林杰在接受采访时说的一句话：“对于产品力我们很有信心，在开过领克以后，我相信30万以下的车子已经看不上了，包括全部的合资企业品牌。”
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