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蓝鲸保险，中国保险协会，11月17日，中国汽车维修行业协会于10月31日在北京联合发布了最新的汽车零比率100指数和消费者常用零部件负担100指数。
据报道，零比率指数反映了车辆装载配件的总价格与整车销售价格的比率，在此基础上得出消费者常用配件的负担指数，用于综合反映汽车在购买、使用和维修过程中成本负担的变化。这是该指数研究成果的第六期。
与今年4月公布的结果相比，更新后的数据有所上升。据中国保险协会称，价格上涨的主要原因是一些零/整体比例较低的车型的备件价格大幅上涨。
报告显示，在调查的100款车型中，44款车型的零比率系数上升，38款车型的零比率系数下降，18款车型的零部件价格保持不变。
在这两个指数的前十名车型中，韩国品牌均占了六个，即东风大岳起亚四款和北京现代两款，这两个品牌下的全系列车型的配件价格均大幅上涨。
以2014年东风大岳起亚k2(轿车)为例，作为常用配件之一的前保险杠价格在半年内从406.72元上涨到978.80元，涨幅为140.66%。
此外，此次会议首次发布了消费者维护负担指数。数据显示，不同型号之间的维护成本差异很大。
在100款样车中，最高的车型是奔驰cls级，消费者维护负担指数为42.37，即每100公里的维护成本为42.37元；最低的车型是广汽丰田雅力士，消费者维护负担指数为4.69，即每100公里的维护成本为4.69元。
中国汽车维修行业协会副秘书长王凤玲建议，消费者在收到新车后，应检查《保修和保养手册》或《用户手册》是否随车交付，并仔细阅读手册中汽车制造商关于车辆质量保修的说明，以及关于保修里程或周期内不同零件时间的约定，以避免因4s店的误导性宣传而导致过度维修。
随着汽车零比率指数、消费者通用零部件价格指数和消费者维修负担指数的定期发布，消费者在购车前必然会将车辆使用成本作为一个综合参考因素，这将对汽车零部件价格的降低和汽车保险赔偿成本的降低起到积极的推动作用。
