本篇文章2462字，读完约6分钟
在10月15日的云起会议上，高德宣布了三个重要消息:
高德地图手机客户端的日常活跃数据已经超过百度地图，成为行业内手机地图应用的第一名；
在自主车辆的开发和测试过程中，高德将免费向汽车行业的合作伙伴提供高精度地图数据；
基于人工智能引擎的Amap auto 2.0汽车产品将于今年12月发布。
喊百度:“不接受跑点。”
高德地图曾将“超越百度地图成为行业第一”作为年度用户增长目标。俞永福在高德的内部信中提到，从今年4月1日阿里巴巴新财年开始，高德仅在半年内完成了年度用户增长目标，并称“这只是一个小目标。”
在15日的云起会议上，于永福展示了第三方机构艾瑞咨询公司的监测数据:
高德地图手机客户端(不含高德导航和苹果地图)的最新日活跃设备约为2983.19万台，在地图导航类别中排名第一，百度地图日活跃设备数据排名第二，为2808.87万台。
从日常使用频率和持续时间来看，高德已经成为市场第一:高德地图手机客户端平均每日使用频率为2.48次，平均每日有效使用时间为17.08分钟，百度地图分别为2.06次和8.04分钟。
出于对这一成就的信心，于永福表示，高德已允许另一家大数据服务提供商questmobile进行代码监控和验证，结果将在未来几周公布。
在随后的采访中，于永福对百度喊道:“我们不想有一场口水战。如果你不接受，请(百度)允许第三方机构嵌入代码监控和验证。ゥ
“日常生活第一”，于永福说，这一成就标志着邢高德第一阶段工作的结束。
在第一阶段，高德的核心在于两件事:从传统地图供应商升级为动态地图数据服务提供商；从软件引擎升级到数据引擎，即人工智能引擎。
在第二阶段，高德的核心将继续深化基于人工智能引擎和数据的技术。回到行业，于勇说，人工智能最大的行业之一是大交通，这是人工智能的一个非常重要的应用场景。它有三个方面的人工智能机会:人员、车辆和管理。
俞永福于2014年接管高德，当时做出了一个重要决定，那就是放弃当地的生活服务o2o。俞永福的逻辑是o2o的目标是商业化，而不是用户需求。这对用户没有帮助，但是有害。所以他从马云那里得到的支持是“(高德)三年内不会考虑商业化。ゥ
但三年期将于明年上半年结束。谈到高德的商业化，俞永福说，日常生活还没有达到1亿(手机加智能车用户每天都在生活，不包括线下)，商业化还没有考虑。然而，他没有透露哪一个时间节点预计每天能活1亿多。
高精度地图数据是免费的
截至今年10月，高德已完成28万公里国家高精度地图的制作。高精度地图作为自动驾驶的核心要素，发挥着不可或缺的作用:实现车辆高精度定位的功能，道路层面和车道层面的规划能力，车道层面的引导能力。
在云起会议上，高德汽车事业部总裁卫东宣布了一个重大消息:在自主汽车的开发和测试过程中，高德将免费向汽车行业的合作伙伴提供高精度的地图数据。
“在我们看来，无人驾驶或自动驾驶行业仍处于发展的初级阶段，而免费的高精度地图这一核心要素，将是‘赋权’的工作。”集团同意，在此阶段和测试阶段，我们将免费向合作伙伴提供高精度地图。魏东在会后接受采访时说。
卫东认为，现阶段，地图制造商应促进汽车制造商之间的数据信息共享，地图制造商也应披露数据，通过行业的共同进步，促进自主驾驶的技术进步和成熟。
因此，在未来两到三年内，高德不会考虑高精度地图业务的利润问题。他说，对于互联网公司来说，在拥有用户和流量之后，盈利是理所当然的事情。
此外，卫东并不认为所谓的数据可以直接出售，而是希望在数据方面形成一种共建模式。关于数据共享和合作建设，高德将与汽车制造商协商，希望获得反映道路和交通状况的数据，即道路和车辆之间的数据。这部分不是私人数据，也不是汽车制造商特别忌讳的私人数据。
卫东判断，高德宣布高精度地图是免费的，这可能会给地图行业带来两个变化:
传统地图供应商跟不上时代，最终被淘汰；
既得利益的企业会联合汽车制造商来抵制这一点。
“仍在向汽车制造商出售数据的地图供应商肯定会关闭。一些地图供应商将来肯定会关闭，因为我们不再收取许可费，这打破了以前的行业游戏规则。”卫东说。
目前，高德正式宣布，已从通用汽车获得中国首个商业高精度地图订单，并计划于明年投放市场。
Amap auto 2.0amap auto 2.0是基于人工智能引擎的新一代汽车导航产品。据卫东介绍，装有这种引擎的汽车版高德地图预计将于今年12月向合作伙伴和汽车制造商展示。在汽车方面，目前高德已经与宝马、奥迪、捷豹路虎、SAIC荣威、长安和吉利等汽车制造商达成合作。
Ai引擎是Goldtech在过去两年投入的研发技术，是一款基于云和终端相结合的智能引擎。卫东介绍说，高德ai发动机有四个特点:
跨平台。汽车中使用的系统包括linux和uinx，新引擎可以在不同的软件和硬件平台上运行。这部分工作已经基本完成；
多种格式。多视角地图数据和相关数据的能力，支持许多不同国家的地图数据格式；
使用多种语言，这个引擎可能会离开中国；
云控制。您可以通过云端控制在中国、日本、韩国等国家制作不同的导航体验产品。
至于人工智能引擎，卫东解释说，外界最初理解的“引擎”只是数据挖掘，它呈现给用户形成互动。智能引擎不仅与用户交互，还与后台和终端交互。
从供应商到服务提供商，从最初为汽车制造商提供地图数据的离线地图提供商，到为移动互联网用户提供服务的高德手机地图。如今，高德说他想成为一家“大数据服务公司”和服务提供商。
从地图供应商到数据服务提供商，高德的定位自14年前成立以来发生了变化:未来高德提供的地图数据不是光盘形式，而是“云+端”的数据服务提供模式——从提供离线导航产品到基于动态的实时导航服务。
高德宣布了三条消息，特别是在免费高精度地图数据方面领先。在业内人士看来，此举无疑抓住了行业机遇。现在把这个问题抛给百度和导航，他们会怎么回应？
附言:这篇文章的内容来自雷锋的“新智能驱动”专栏。搜索“雷锋”公共号码。欢迎添加“新智能驱动”在微信上订阅公共号码。
