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在纽约，拥有出租车牌照的人有权驾驶黄色出租车。
自1937年以来，纽约市政府建立了一个正式的出租车牌照和奖章制度，将该市的出租车牌照数量控制在13000个左右。在过去的70年里，受到严格监管的出租车牌照数量没有太大波动。
10月6日，在纽约出租车网站上，出租车牌照的公开价格是25万美元。2014年，一枚许可证的价格高达130万美元。
出租车行业的下滑趋势在很大程度上是由于优步和lyft等出租车应用的兴起。
根据美国银行美林的数据，优步和莱夫特正在逐渐“扼杀”传统出租车。通过观察所有美国银行客户的借记卡和信用卡的月消费，美国银行美林发现，尽管出租车/豪华轿车服务的总消费激增，但传统出租车的支出继续下降。
美国银行美林的美国经济学家米歇尔·迈耶在周三给客户的报告中提到
在统计这些数据之后，我们可以看到标准出租车和豪华轿车公司的信用卡和借记卡支出已经下降，这意味着颠覆分子已经占据了市场份额。
此外，美国银行美林认为，优步、lyft和其他出租车应用平台已经改变了人们支付出租车的方式，从现金到银行卡。迈耶说
这可能是因为这些干扰者改变了人们的支付方式——从使用现金到使用信用卡，这使得干扰者的市场份额急剧增加。
摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师7月份表示，纽约的出租车数量仍远远超过优步(uber)和莱夫特(lyft)。然而，2016年4月，乘坐出租车出行的比例从去年同期的84%下降到65%。
此外，摩根士丹利(Morgan Stanley)分析称，尽管纽约人每天乘坐出租车的次数远远多于优步或莱夫特，但通过对比2015年4月和2016年4月的情况，可以发现人们每天乘坐出租车的次数减少了9%，而优步和莱夫特的出行次数分别飙升了121%和871%。
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