本篇文章3443字，读完约9分钟
雷锋。这篇文章来自deeperblue。
除了你的驾照，你很快就要拍“无人机照片”了。
2016年8月30日，中国航空空飞机所有者和飞行员协会执行秘书、无人机管理办公室主任柯玉宝在接受媒体采访时说，中国至少有20万至30万架无人机从事各种飞行活动。然而，其中只有7000人有驾照。
无人驾驶飞行器正以惊人的速度扩张，国家不得不开始监管。相比之下，美国同时宣布，2016年将有60万架商用无人机在美国飞行。
无人机真的着火了，它已经成为每个人生活中一个熟悉的词。即使在扎克伯格最近拜访教皇时，他也展示了一个由facebook开发的无人机模型。
扎克伯格会见教皇并展示无人机模型场景。
根据用途和功能，无人机可分为三个层次:消费、工业和军事。民用无人机是指供个人或家庭使用的无人机，通常携带gopro并具有射击功能。工业级无人机是指企业和政府使用的无人机，分为农林植保无人机、安全无人机等。；根据不同的应用，它们的承载能力和防风能力是不同的。
近年来，市场似乎火了。
根据中国信息产业网的数据，从2013年到2015年的三年间，全球消费和工业无人机的总销量增长了三倍以上:15万、37.8万和57万架。其中，消费无人机速度特别快，市场规模大约是工业无人机的两倍，而且它们每年以50%的速度增长。
据估计，到2025年，国内无人机航拍市场将达到300亿左右，农林植保市场将达到200亿左右，安防市场将达到150亿左右，电力巡检市场将达到50亿左右，总规模将达到750亿左右。
企业家像鸟儿一样飞来。目前，中国有400多家无人机公司，这个数字在四年前只有一位数。
然而，无人机现在可能不是一个好行业。单点技术难以突破，工业制造已经成熟。短期内，大多数无人机公司重视供应链整合和营销；但从长远来看，技术是王道。
|耐力:提案还没有结束，无人机的技术瓶颈集中在电池和耐力上。使用过dji的人都知道，当他们带着无人机快乐地去露营时，他们最害怕的是没有电的飞行，而且在野外找不到飞机。
目前，消费级无人机的寿命不能超过30分钟，包括飞机的启动、起飞和返回时间。DJI最新的Elf 4无人机试图通过新的机身设计节省更多的空空间和容纳更多的电池。有效飞行时间比上一代无人机增加25%，但续航时间仅为28分钟。
虽然无人驾驶飞机很小，但不容易飞行。因为它是一架多旋翼飞机，它完全依靠螺旋桨的拉力来提升机身，这意味着需要大容量的电池来维持动力。
飞机可以通过机翼上下空的压力差提供垂直力，而无人驾驶飞机必须自己抬起来。
那么问题就来了。由于电池是消费无人机寿命的关键，电池在现阶段不太可能取得重大突破。
像电动汽车一样，无人机通常使用锂电池。锂电池储存电能的能力受其电极材料本身的限制，但从铅酸到镍镉、镍氢，再到锂离子系统，锂离子电池是目前市场上综合性能最好的电池。
所有电池公司都在尽最大努力。全球最大的无人机电池制造商atl(amp rex technology limited)已投入大量资金开发新型无人机电池，但效果相当一般:新型电池的电池寿命比大江电池长不到6分钟。即便如此，atl技术仍被称为“无人机电池技术的领导者”。
另一方面，无人机其他部件的技术发展对电池提出了越来越高的要求。为了获得清晰的图像，无人机制造商通常使用PTZ作为固定摄像机的设备。然而，电动PTZ消耗大量的电力，与PTZ一起使用的无人机的寿命将平均减少30%。
电动云台体积更小，可以自由调节拍摄范围，但会消耗电能。
革命还没有成功，同志们还需要努力。R&D团队可以依靠算法和简化的结构让无人机飞得更长，但一句话，只要电池技术没有突破，电池寿命就无法完全提高。王峰用无人机给章子怡送钻戒是可以的，但是拍摄整个过程是不现实的。
你甚至可以在家组装一架无人机。你甚至可以在家组装一架无人机。这并不夸张。
无人机可以被视为以技术为王的尖端产品。消费级无人机的技术壁垒主要在于上游组件:更强的基础硬件，以及在此基础上开发更强的算法和软件系统。中游负责组装，下游负责销售。
然而，上游技术的门槛正在降低。
自2015年以来，国际芯片巨头纷纷登陆无人机市场。高通、英特尔、三星和英伟达等芯片制造商的加入，解决了以往飞控组件尺寸大、计算性能低、能耗高的问题。
高通公司推出了“高通小龙解决方案”，作为无人机的主要控制系统。英伟达推出了两款具有强大图形计算能力的芯片组，可以提高无人机的视觉识别应用。这些芯片的计算能力就像两座大山。其他人做不到更好，就闭着眼睛跟着高通。
配备高通小龙解决方案的无人机在消费电子产品市场出现了16年。
无人驾驶飞行器的“大脑”飞行控制现在只需几百美元就能买到。飞行控制是无人机顺利飞行的关键和最困难的技术环节之一。开源飞行控制平台的出现为无人机制造商节省了很多东西。
Apm(ardu pilot mega)飞行控制是开源飞行控制的成熟基准。通过开源软件任务规划器，开发人员可以配置apm设置，连接外部gps传感器，并完成丰富的飞行模式，如自主起飞和着陆，以及自主飞行路线。当室内gps信号较弱时，apm可以与外部超声波传感器和光流传感器连接，实现室内固定高度和定点飞行。
如今，无人机制造商只需几百元就可以从apm、pixhawk等开源飞行控制平台获得飞行控制技术，甚至可以购买一整套解决方案。
这些基础技术的创新缩短了生产周期。甚至，从电力系统(电池、电机、电子调节等。)、摄像系统(摄像机、摇摄/倾斜等))，对于软件系统，你可以在淘宝上一键下单。
一个关于在家安装无人机的在线教程列出了所需的步骤和部件。任何没有专业背景的人都可以跟着自己动手。
事实也是如此:从R&D设计到大规模生产，整个产业链只有不到10家公司。
目前，大多数无人机制造商都聚集在无人机产业链的中游——做贴牌生产业务。在2015年举行的全球资源秋季移动电子展上，一家无人机制造商曾在接受杜南采访时表示:“深圳是全球无人机OEM基地。私人品牌占10%的产量，其他是铸造品牌，占90%。”
你想到什么了吗？深圳华强北的智能手机制造商也是这样玩的。谷歌的安卓系统+高通和德州仪器的芯片都没有创新技术，它们大多在成本、供应链整合和营销方面展开竞争。
无人驾驶飞行器本质上已经成为一个工业问题，而不是一个技术问题。无人机行业可以说是一个在下一轮所有关键技术点被突破之前整合供应链和探索商业模式的行业。
谁能走到最后？或者创新为王。电池电量的上限在那里。目前没有人能飞半个小时。屏障技术刚刚起步，各个层次都差不多，而云台已经成熟。与智能手机的生产类似，电池寿命的上限无法打破，工业制造已经成熟。但从长远来看，苹果变得越来越强大，山寨机终于枯竭了。
根据技术水平，消费无人机制造商可分为三类:高、中、低技术附加值企业。高科技增值企业将进入良性循环；中等技术增值企业面临重大洗牌；低技术附加值企业将被淘汰。
不同价位的无人机制造商和销售结构金字塔。
消费无人机市场是大江的主导地位。消费者市场长期以来一直被大江占据着大约70%的份额。截至2015年第四季度，在联邦航天局(faa)批准的申请中，20大热门车型中有12款来自大江。
高科技增值企业进入良性循环。
DJI在封闭源码系统上开发核心软件。它自始至终吞噬着一条产业链，就像图像个人电脑时代的苹果。未来将继续深化图像处理、云台控制、视觉辅助稳定、防碰撞等技术。凭借具有更多技术优势的迭代产品，我们可以抢占更多的市场份额，赚取更多的利润和资源。然后加大对新产品技术研发的投入，扩大差距。
大江精灵无人机被称为“最先进的消费无人机”。
中等技术增值企业洗牌。
对于这类制造商来说，芯片巨头无疑是上帝的助手。在单芯片时代，无人机机头制造商在软件算法方面的技术优势使他们迅速占领市场。芯片巨头的大力参与抵消了一些领先制造商原有的技术优势。
有了这种股东风格，他们面临着两种方式:跟上大江的步伐或打开市场。
跟随大江的步伐，有:零智能控制，向皓等。他们在关键技术(光流辅助、避障、视觉等)方面保持领先地位。)，确保产品技术不逊于大江，不落后太远，甚至抓住机会在弯道超车。这些企业争夺剩余30%的市场份额。
然而，这些企业，如零智能控制和向皓，都是销售整机的模式，容易陷入“军备竞赛”的尴尬局面。
无人机是一种复合高科技工业产品，它包括飞行控制技术、组合导航技术、陀螺稳定云台技术、成像技术、智能图像处理技术、无线传输技术和智能软件处理技术等一系列技术的集成，以及其他集成电路设计、工业设计、电机技术等。
大江开发了整个机器，制造了整个产业链，因为它有足够的信心。而这些制造商，如果他们想闭门造车，并拥有全面的技术，他们可能是广泛的，但不是复杂的。没有技术或资源优势的企业很可能在追随领导者的过程中被淘汰和兼并。例子不胜枚举:3dr宣布退出消费市场，zano宣布破产，lily UAV的新产品发布被推迟。
另一种方式是转变。
例如，飞飞不生产消费无人机，而是转型为商用无人机，专注于农业植保机械市场。杆翼挖掘无人机系统组件解决方案市场。或者，例如，多比，气垫船，等等。专注于便携式自拍无人机的生产，与大江旁路竞争，挖掘细分市场的需求，寻求产品技术的异质性。
农业植保无人机成为改造的主流。
然而，没有核心技术优势或价格优势，这些企业仍将被巨头追逐。目前，农业植保无人机mg-1已经在大江投入使用，自拍杆的技术要求较低，大江做起来并不困难。
低技术附加值企业正面临淘汰。
低技术附加值企业主要发挥集成作用，采用低成本的飞行控制系统、云平台和模糊摄像机来降低成本。打开淘宝人气无人机的前5页，里面全是300元以下的低端无人机。
一家媒体曾在今年7月追踪了国内主流电子商务平台上120家商店的无人机销售情况。前五大品牌的平均月销量约为7000台。其中，Megabox mjx r/c、idrone和Baby Star论坛都来自玩具厂的背景。然而，第三代DJI精灵的月销量为3361台，仅排在第十位。
这种无人机技术含量低，用户体验差，与玩具的界限模糊。这些无人机制造商主要集中在低端市场，在一定时期内会有市场。但是，只要落到这块地盘上，就会面临产品同质化、利润率低、竞争激烈的残酷局面，企业发展受到限制。
一旦这项技术被重复使用，硬件和软件的成本将会降低，低端无人机的价格优势将会进一步消失。有销售困难的低技术企业可能会被淘汰。
雷锋。搜索“雷锋”。注:本文由深蓝深蓝(微信公众号:深蓝科技)发布。请联系授权转载，保留来源和作者，不要删除内容。
