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8月31日，《华尔街日报》援引消息人士的话说，谷歌将在旧金山推出自己的拼车服务，以抢占优步的市场，帮助乘客以更低的价格拼车，并加入这个繁荣但竞争激烈的市场。
今年5月，谷歌在其加州总部启动了一个试点项目，帮助一些当地公司的数千名员工使用waze与同事联系。据消息人士透露，谷歌计划今年9月将该项目扩展至整个旧金山地区。谷歌在2013年收购了waze，该公司基于司机提供的信息提供实时驾驶导航服务。
与优步(uber)和lyft等公司提供的按需旅行服务不同，waze希望将乘客和司机联系到同一个旅行方向。谷歌表示，其目标是尽可能降低票价，鼓励车主成为司机。在瓦兹目前的试点中，乘客每英里支付54美分，低于优步和莱夫特。目前，谷歌并没有从中赚钱。
在旧金山的试点项目中，任何当地的waze用户都可以注册成为司机。然而，旧金山一些大公司只有大约25，000名员工可以呼叫车辆。这些公司包括谷歌、沃尔玛和adobe。此外，乘客每天上下班只能乘坐两次出租车。
与此同时，有消息称谷歌正在考虑使用共享旅行服务来测试无人驾驶汽车，谷歌高管也认为共享旅行将成为无人驾驶汽车的一种可能的商业模式。
瓦兹成立于以色列。去年，谷歌开始在以色列通勤者中测试拼车服务，这项服务发展迅速。Waze共享旅游服务已经扩展到以色列的大部分地区。在未来的发展中，waze将允许旧金山的任何用户注册为司机或乘客。尽管谷歌尚未向其收取费用，但有消息称，谷歌未来将在以色列和旧金山探索不同的费率。
优步和lyft拒绝置评。
谷歌和优步曾经是合作伙伴。2013年8月，谷歌风投向优步投入了历史上最大的2.58亿美元投资。在不到一年的时间里，谷歌风投参与了优步的新一轮融资。然而，最近谷歌已经成为优步在某些领域的竞争对手。
优步计划投资5亿美元开发一个地图项目，以摆脱对谷歌地图的依赖，为无人驾驶汽车开辟道路。优步去年还聘请了世界领先的数字地图专家布莱恩·麦卡洛。他负责谷歌地图业务，并帮助谷歌开发谷歌地球。然后在周一，由于利益冲突，字母表首席法律官大卫·德拉蒙德宣布辞去优步董事会成员的职务。
与此同时，两家公司也在开发无人驾驶汽车。谷歌的技术领先。谷歌在2009年启动了无人驾驶汽车项目，测试车的里程已经超过180万英里(约290万公里)。本月早些时候，优步收购了奥托(otto)，这是一家成立6个月的无人驾驶卡车公司，由谷歌高级员工创立。优步表示，计划未来几周在匹兹堡测试自动驾驶出租车，从而在无人驾驶技术的商业测试中处于领先地位。
