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目前，电动汽车领域的人才争夺战正在逐步升温。最近，路透社援引两名知情人士的话说，戴姆勒电动汽车部门的负责人哈拉尔德·克鲁格(harald kroeger)将搬到罗伯特·博世，一家知名的汽车零部件供应商。
克鲁格的离开正值戴姆勒旗下品牌梅赛德斯-奔驰准备推出电动汽车之际。
今年7月，戴姆勒表示将加快高端电动汽车的开发，以对抗其竞争对手特斯拉。该公司发言人表示，戴姆勒将在下个月的巴黎车展上推出一款新的梅赛德斯-奔驰电动汽车。
戴姆勒和博世拒绝就克鲁格的职位变动置评。
克鲁格对博世有很大的价值。
克鲁格本人曾担任过几个高层职位:他曾担任梅赛德斯-奔驰的产品质量总监，也曾在特斯拉电动汽车公司的董事会任职两年。在梅赛德斯-奔驰，他全面负责纯电动汽车和插电式混合动力车的开发，还负责梅赛德斯-奔驰汽车所有电子电路和电池产品的研发。他领导建立了梅赛德斯-奔驰固定电池存储系统和一个电动汽车电池厂。
知情人士还表示，克鲁格离职后，梅赛德斯-奔驰电动汽车的研发仍由工程师于尔根·申克(juergen schenk)负责，他负责梅赛德斯-奔驰汽车(包括B级梅赛德斯-奔驰电动汽车)的综合研发。申克是克鲁格的人。
随着越来越多的人反对燃油汽车污染和电池寿命技术的进步，大众、戴姆勒、汽车零部件供应商博世、大陆和其他制造商在电动汽车领域进行了大量投资。
博世近年来在电动汽车和自动驾驶领域确立了自己的专业地位。该公司为谷歌的自动驾驶汽车提供动力总成和转向系统，也是特斯拉辅助驾驶系统的供应商。
博世希望其辅助驾驶系统的销售额在2016年达到10亿欧元(11.3亿美元)，包括用于紧急制动和自动巡航控制的雷达和视觉传感器。
博世预计到2025年生产1.25亿辆汽车，包括800万辆电动汽车、830万辆插电式混合动力汽车和500多万辆混合动力汽车。
